Op de koffie in China
Hallo gast | Login | Nieuwsbrief
Info > Motoren

KTM 690 Enduro Voor deze reis hebben we niet heel lang naar de geschikte motor hoeven te zoeken! We waren op zoek naar een lichte off-road motor met aanzienlijk langere onderhoudsintervallen dan onze Honda XR650R. De XR heeft elke 1.000km nieuwe olie nodig en een motorblok check: Dit zou voor deze reis zo'n 17x olie verversen betekenen...niet erg praktisch.
We hebben in eerste instantie ook nog gekeken naar een motor met simpele techniek zoals een luchtgekoeld motorblok en een carburateur. Echter dit idee hebben we snel laten varen aangezien dit betekent dat we een motor zouden kopen waarvan we vervolgens het blok nog moesten gaan reviseren.
Uiteindelijk hebben we gekozen voor de KTM 690 Enduro. Deze motor heeft zichzelf al meerdere malen bewezen onder zowel wereldreizigers als rallyrijders. Dit zou daarmee de ideale motor voor ons moeten zijn! Hij is licht, wendbaar, heeft veel vermogen en heeft ruime onderhoudsintervallen. Het officiële onderhoudsinterval van 10.000km vinden erg ruim door de manier waarop wij deze motoren gaan gebruiken (zeer veel offroad). We hebben daarom maar besloten om iedere 6500km onderhoud uit te voeren.


Modificaties

Om onze motoren helemaal reis-klaar te maken hebben we het volgende aangepast.

Zadel

KTM 690 seat replacement Het originele zadel is erg smal en eigenlijk totaal niet ontworpen voor lange reizen en om uren per dag op de motor te zitten.
We hebben het zadel daarom laten aanpassen zodat het een stuk comfortabeler wordt. Het zadel is nu in totaal 8 cm breder dan origineel en het schuim dat gebruikt is voor de opvulling zorgt ervoor dat we het veel langer uithouden op de motor.

Ophanging benzinetank

KTM 690 tank bold replacement De originele tankophanging van KTM wordt gezien als een van de zwakke punten van de 690. Aangezien de tank ook het subframe is waar onze bagage op gemonteerd wordt, leek het ons verstandig om dit te verstevigen. Op internet zijn verschillende “kits” te koop om de ophanging te verstevigen maar deze zijn allemaal erg prijzig, totdat we op ADVrider een hobbyist met een draaibank tegen zijn gekomen die voor ons een mooi setje heeft gemaakt. Voor meer info zie ADVrider (klik hier).

Extra brandstof

KTM 690 safari tanks Ondanks dat de KTM zuinig is met zijn benzine, is de standaard 12 liter tank te klein om ook in afgelegen gebieden te kunnen rijden zonder stil te vallen. We monteren daarom een extra 14 liter tank aan de voorzijde van de motor. Met een totale capaciteit van 26 liter zouden we toch 500km moeten kunnen rijden. De praktijk zal uitwijzen of dit voldoende is…

Overige modificaties

  • Foam grip handvaten
  • Stuurverhogers
  • Oplaadpunten voor navigatie en elektronica
  • Extra dikke binnenbanden